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“减速玻璃”并不减速【明旺玻璃】

      减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,长时间开车会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。
 “减速玻璃”的名字取得不科学,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致。 因为普通平板玻璃不能做到等厚平整的话,在外界平行方向上透过的光线,入射角度和折射角度就是不一样的,这时就会由于光线折射不均匀,而使得运动物体看起来变得恍惚,给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快。
  好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,产生快的感觉。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)上用的玻璃正确的叫法是:安全玻璃。
  高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好(如光畸变极小、透光率高等)、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果 ,乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了。它的平度要求更高,光畸变小,看景物不会变形,和没有玻璃一样的视觉效果,看起来就舒服,不会晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸变,看景物会变形,会给高速运动的景物叠加一个变形的分量,就容易晃眼。这就是为什么通常我们坐高铁时,高铁线路都在比车站高。
  玻璃由于存在一定的光畸变,看景物会变形,会给高速运动的景物叠加一个变形的分量,就容易晃眼。这就是为什么通常我们坐高铁时,高铁线路都在比车站高。